4月18日，亚马逊中国正式发表声明。为了寻求战略转型，它将于今年7月18日停止在亚马逊网站上为第三方卖家提供卖家服务。未来将只保留云计算、Kindle和跨境贸易业务。
亚马逊进入中国已有15年，航空快递占据了最辉煌的市场约20％的份额，而如今仅占0.6％。在此期间发生了什么？为什么全球最大的电子商务公司失去了在中国这个世界最大的电子商务市场的城市？
早些时候，亚马逊宣布了在美国德克萨斯州建立区域航空枢纽的计划，以支持某些航班和基础设施。不难发现，亚马逊正在扩大其在航空快递领域的业务。亚马逊目前在美国至少有10个机场部署了飞机。
这些飞机主要运输轻型货物，以节省时间和成本。业内人士指出，这次亚马逊输在了“水土不服”，缺乏适应中国市场的创新能力。从2009年的“双十一购物节”开始，国内电子商务的兴起和发展速度令人惊讶。
而亚马逊的表现却不算什么，它没有在年度电子商务会议上占据主动。同时，亚马逊无视中国消费者对效率的期望。亚马逊引以为傲的物流配送效率-保证2天交货，今天，已无法满足中国消费者对物流的期望。
相比之下，中国，十多年来，中国的快递物流业创造了辉煌的成绩。已有七家快递物流公司在上海证券交易所，纽约证券交易所和深圳证券交易所上市。不仅是资本市场的黑马，更成为中国经济的一匹黑马。
航空货运枢纽的宽松环境
2018年11月21日，国务院常务会议提出，要瞄准国际先进水平，采取措施发展``渠道+枢纽+网络''的现代物流体系，以及延续和完善跨境电子商务零售进口政策并扩大适用范围。
一个月后，也就是12月24日，国家发改委、交通运输部印发《国家物流枢纽布局和建设规划》，提出到2020年底前，建设5个~10个具有较强国际竞争力的国家物流枢纽，健全通达全球主要经济体的国际物流服务网络，辐射带动更多枢纽提升国际物流功能。2025年底前，建设30个左右体现共享型、平台型、供应链组织型特色的国家物流枢纽。
